ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਕੰਪੈਕਟ ਟਰੈਕ ਲੋਡਰ (CTL) ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਪਾਰਟਸ ਟਰੈਕ ਰੋਲਰ ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ

ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ:

ਹੇਠਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਘਿਸਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਸਹੀ ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਸੈਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ:
• ਛੋਟੀਆਂ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਟੈਂਸ਼ਨ ਲਗਭਗ ¾” ਤੋਂ 1” ਹੈ।
• ਵੱਡੀਆਂ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਟੈਂਸ਼ਨ 2” ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ

ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਸੈਗ

ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਕਾਰਕ ਸਹੀ ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੈਗ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਮਿੰਨੀ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਰਬੜ ਟ੍ਰੈਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਟ੍ਰੈਕ ਸੈਗ 1” (+ ਜਾਂ - ¼”) ਹੈ। ਟਾਈਟ ਟ੍ਰੈਕ 50% ਤੱਕ ਵੀਅਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। 80 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਰਬੜ-ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਕ੍ਰੌਲਰਾਂ 'ਤੇ, ½” ਟਰੈਕ ਸੈਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਰੈਕ ਐਡਜਸਟਰ 'ਤੇ ਮਾਪਣ 'ਤੇ 5,600 ਪੌਂਡ ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਟਰੈਕ ਸੈਗ ਵਾਲੀ ਉਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਟਰੈਕ ਐਡਜਸਟਰ 'ਤੇ ਮਾਪਣ 'ਤੇ 800 ਪੌਂਡ ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਾਈਟ ਟ੍ਰੈਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਘਿਸਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਘਿਸਾਵਟ ਟ੍ਰੈਕ-ਲਿੰਕ ਤੋਂ ਆਈਡਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਟਰੈਕ-ਲਿੰਕ ਤੋਂ ਰੋਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਲੋਡ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪੂਰੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਘਿਸਾਵਟ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

• ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਓ।
• ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦਿਓ।
• ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕ ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ ਤੋਂ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਟਰੈਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕਿਨਾਰਾ ਲਗਾਓ।
• ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਝੁਲਸਣ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।

ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ

ਟਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਟਰੈਕ ਚੁਣੋ। ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ OEM ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟਰੈਕ ਇਸ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟਰੈਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਖ਼ਤ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਚੌੜੇ ਟਰੈਕ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਭਾਰ ਪਾਉਣਗੇ ਅਤੇ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਲਿੰਕ ਧਾਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾ ਟਰੈਕ ਆਈਡਲਰਾਂ, ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੈਕ ਜਿੰਨਾ ਚੌੜਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੰਡਰ-ਟ੍ਰੈਕ ਸਤਹ ਜਿੰਨੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਟਰੈਕ ਟ੍ਰੇਡ, ਲਿੰਕ, ਰੋਲਰ, ਆਈਡਲਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣਗੇ।

ਢਲਾਣਾਂ

ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਭਾਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਰ ਪਿਛਲੇ ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਕੁਝ ਭਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ, ਭਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕ, ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਟ੍ਰੇਡ ਸਤਹ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਹਾੜੀ ਉੱਤੇ ਉਲਟਾਉਣ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ ਲਿੰਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦ ਦੇ ਰਿਵਰਸ-ਡਰਾਈਵ ਸਾਈਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਪਹਿਲੇ ਲਿੰਕ ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲਿੰਕ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਹੇਠ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਕ ਲਿੰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਟ੍ਰੇਡ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ, ਲਿੰਕ, ਆਈਡਲਰ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਵਰਗੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਪਹਾੜੀ ਜਾਂ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੋਲਰ ਫਲੈਂਜਾਂ, ਟਰੈਕ ਟ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਝੁਕਾਅ ਜਾਂ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲੋ।