ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਕੰਪੈਕਟ ਟ੍ਰੈਕ ਲੋਡਰ（CTL）ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਪਾਰਟਸ ਟ੍ਰੈਕ ਰੋਲਰ ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ

ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ:

ਹੇਠਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਸਹੀ ਟ੍ਰੈਕ ਤਣਾਅ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਸੈਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ:
• ਛੋਟੀਆਂ ਰਬੜ ਟਰੈਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਲਗਭਗ ¾” ਤੋਂ 1” ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਵੱਡੀਆਂ ਰਬੜ ਟ੍ਰੈਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਤਣਾਅ 2" ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ

ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਸੱਗ

ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਕਾਰਕ ਸਹੀ ਟ੍ਰੈਕ ਤਣਾਅ ਜਾਂ ਝੁਲਸਣਾ ਹੈ।ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਮਿੰਨੀ ਐਕਸੈਵੇਟਰ ਰਬੜ ਟ੍ਰੈਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਟਰੈਕ ਸੱਗ 1” (+ ਜਾਂ - ¼”) ਹੈ।ਤੰਗ ਟਰੈਕ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ 50% ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।80 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਰਬੜ-ਟਰੈਕ ਕੀਤੇ ਕ੍ਰੌਲਰਾਂ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੈਕ ਐਡਜਸਟਰ 'ਤੇ ਮਾਪਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ½” ਟ੍ਰੈਕ ਸੱਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 5,600 ਪੌਂਡ ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਟ੍ਰੈਕ ਐਡਜਸਟਰ 'ਤੇ ਮਾਪਣ 'ਤੇ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਟ੍ਰੈਕ ਸੱਗ ਵਾਲੀ ਉਹੀ ਮਸ਼ੀਨ 800 ਪੌਂਡ ਟ੍ਰੈਕ ਚੇਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਤੰਗ ਟ੍ਰੈਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀਅਰ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਆਈਡਲਰ ਸੰਪਰਕ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਟਰੈਕ-ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ-ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੂਰੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟਰੈਕ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

• ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਓ।
• ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦਿਓ।
• ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕ ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ ਉੱਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
• ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ ਤੋਂ ਆਈਡਲਰ ਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਟਰੈਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕਿਨਾਰਾ ਲਗਾਓ।
• ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਾਗ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।

ਟਰੈਕ ਚੌੜਾਈ

ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇੱਕ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਟਰੈਕ ਚੁਣੋ।ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ OEM ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਟਰੈਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਫਲੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਖ਼ਤ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਚੌੜੇ ਟਰੈਕ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪਾ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਲਿੰਕ ਧਾਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾ ਟ੍ਰੈਕ ਆਈਡਲਰਜ਼, ਰੋਲਰਸ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟਸ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਟ੍ਰੈਕ ਜਿੰਨਾ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਅੰਡਰ-ਟਰੈਕ ਸਤਹ ਔਖਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਟ੍ਰੈਕ ਟ੍ਰੈਡਸ, ਲਿੰਕਸ, ਰੋਲਰਸ, ਆਈਡਲਰਸ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣਗੇ।

ਢਲਾਣਾਂ

ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਭਾਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਭਾਰ ਪਿਛਲੇ ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਾਰਵਰਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪਹਾੜੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਕੁਝ ਭਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਉਲਟਾ ਮਾਮਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਇਸ ਵਾਰ, ਭਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਟ੍ਰੈਕ ਲਿੰਕਸ, ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਟ੍ਰੇਡ ਸਤਹ ਵਰਗੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਹਾੜੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਲਿੰਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਟੂਥ ਦੇ ਉਲਟ-ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।ਟਰੈਕ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਟਰੈਕ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਪਹਿਲੇ ਲਿੰਕ ਤੱਕ ਫਰੰਟ ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਰੇ ਲਿੰਕ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਹਨ।ਟਰੈਕ ਲਿੰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਟ੍ਰੇਡ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਸ, ਲਿੰਕਸ, ਆਈਡਲਰ ਅਤੇ ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਕੰਮ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪਹਾੜੀ ਜਾਂ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਭਾਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੋਲਰ ਫਲੈਂਜਾਂ, ਟ੍ਰੈਕ ਟ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਸਾਈਡਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਝੁਕਾਅ ਜਾਂ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲੋ।