ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਮਾਪ ਲਈ ਪੂਰੀ ਗਾਈਡ

ਸਾਰੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਟੈਂਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਟਰੈਕ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਘੱਟ ਤੰਗ ਟਰੈਕ ਡੀ-ਟਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਦੇ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ "ਭਾਵਨਾ ਦੁਆਰਾ" ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।

I. ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਇੰਨਾ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਟਰੈਕ ਚੇਨ ਨੂੰ "ਇੰਨੀ ਕੱਸ ਕੇ ਇਕਸਾਰ ਰਹਿਣ ਲਈ" ਅਤੇ "ਇੰਨੀ ਢਿੱਲੀ ਕਰਕੇ ਕਿ ਰਗੜ ਘੱਟ ਹੋਵੇ" ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ: ਚੇਨ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਸਪਾਈਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ, ਹਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਘੱਟ ਤਣਾਅ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਲਸਣ ਨਾਲ ਟਰੈਕਿੰਗ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਨ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਹਿੰਸਕ ਟਕਰਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

II. ਟ੍ਰੈਕ ਸੈਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ

ਲੋੜੀਂਦੇ ਔਜ਼ਾਰ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟੇਪ ਮਾਪ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਰੂਲਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਾਪ ਦੇ ਕਦਮ

ਸਥਿਤੀ: ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਮਤਲ, ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ।
ਹਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਲੱਭੋ: ਪਹਿਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੇਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।
ਸੈਗ ਨੂੰ ਮਾਪੋ: ਦੋਵਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਰੂਲਰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਰੂਲਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਚੇਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।

ਮਿਆਰੀ ਹਵਾਲਾ ਮੁੱਲ

ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ	ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਸਾਗ
ਛੋਟਾ/ਛੋਟਾ ਉਪਕਰਣ (≤ 8t)	10 - 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ (20-30t)	25 - 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਵੱਡੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ/ਡੋਜ਼ਰ (> 40t)	40 - 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਰਬੜ ਟਰੈਕ (CTL/ਮਿਨੀ)	ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15 - 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ "10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕੋ")

III. ਟ੍ਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਟਰੈਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ + ਗਰੀਸ ਫਿਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਗਰੀਸ ਜੋੜਨਾ ਜਾਂ ਛੱਡਣਾ।

ਕੱਸਣ ਲਈ (ਗਰੀਸ ਪਾਓ)

ਆਈਡਲਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਫਿਟਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।
ਗਰੀਸ ਗਨ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੰਪ ਕਰੋ, ਹਰ 2-3 ਪੰਪਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਰਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜਦੋਂ ਸੈਗ ਸਪੇਕ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਰੁਕੋ, ਫਿਰ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ (ਗਰੀਸ ਛੱਡਣਾ)

ਗਰੀਸ ਫਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ ਹਟਾਓ।
ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਮੋੜ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰੀਸ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇ (ਸਾਵਧਾਨ: ਗਰੀਸ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ - ਕਦੇ ਵੀ ਸਪਰੇਅ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਨਾ ਮੂੰਹ ਕਰੋ)।
ਝੁਲਸਣ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਪੇਕ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਸੋ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ

ਜਦੋਂ ਟਰੈਕ ਸਸਪੈਂਡ ਹੋਵੇ (ਮਸ਼ੀਨ ਜੈਕ ਅੱਪ ਹੋਵੇ) ਤਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਾ ਮਾਪੋ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟ ਨਾ ਕਰੋ।
ਛੱਡਿਆ ਹੋਇਆ ਗਰੀਸ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਛਿੜਕ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਸ਼ਮਾ ਪਹਿਨੋ।

IV. ਲੱਛਣ ਸੰਦਰਭ ਸਾਰਣੀ: ਤੇਜ਼ ਨਿਦਾਨ

ਲੱਛਣ	ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ	ਐਕਸ਼ਨ
ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ	ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ	ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਸਪੇਕ 'ਤੇ ਛੱਡੋ
ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਚੇਨ ਥੱਪੜ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼	ਘੱਟ ਤਣਾਅ	ਸਪੇਕ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ
ਵਾਰ-ਵਾਰ ਡੀ-ਟਰੈਕਿੰਗ	ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ, ਜਾਂ ਘਿਸਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿਹਲਾ/ਚੇਨ	ਪਹਿਲਾਂ ਠੀਕ ਕਰੋ; ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਘਿਸਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੋਲਰ/ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਪਹਿਨਣ	ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ, ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਪੈਕਿੰਗ	ਐਡਜਸਟ + ਸਾਫ਼ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ
ਸਵੇਰੇ ਠੀਕ, ਦੁਪਹਿਰ ਤੱਕ ਤੰਗ	ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਰੇਤ ਨੂੰ ਚੇਨ ਦੇ ਖੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ	ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ

V. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਦ੍ਰਿਸ਼	ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਆਮ ਹਾਲਾਤ	ਹਰ 50 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ
ਚਿੱਕੜ/ਰੇਤ/ਅਤਿਅੰਤ ਹਾਲਾਤ	ਹਰ 10-25 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ (ਰੋਜ਼ਾਨਾ)
ਨਵੀਂ ਚੇਨ/ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ	ਪਹਿਲੇ 10 ਘੰਟੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ